Видео обзоры Lexus IS

Lexus IS (Лексус IS) - седан класса «D» с задним приводом. Мировая премьера третьего поколения модели состоялась на автосалоне в Детройте в январе 2013 года.

Создавая очередное поколение IS, дизайнеры Lexus, что называется, отвели душу. Пред ними стояла задача сделать автомобиль агрессивнее, чем прежде, и с этой работой специалисты компании справились. Достаточно взглянуть хотя бы на оформление передней части седана с его приталенной решеткой радиатора. Но и в корме есть интересные решения, вроде L-образных фонарей, которые за доплату могут быть полностью светодиодными.

Что касается салона, то он у IS выполнен в той же стилистике, что и у моделей LS и GS. А некоторые элементы (приборная панель, например), очень похожи на аналогичные у снятого с производства суперкара LFA. Но есть и менее заметные изменения. В частности, сиденья установлены на 20 мм ниже, чем у предыдущей генерации седана, да и сам автомобиль немного увеличился в размерах.

Лексус IS построен на платформе с двухрычажной передней подвеской и многорычажной сзади. Чтобы повысить уровень комфорта и улучшить управляемость автомобиля, инженеры пересмотрели форму стабилизатора поперечной устойчивости и точки его крепления спереди, а сзади разделили пружины и амортизаторы, отодвинули назад рычаги регулировки схождения, тормозные суппорты сдвинули вперед, чтобы они находились в пределах колесной базы для лучшей развесовки.

Под капотом Lexus IS может быть установлен 2,5-литровый 6-цилиндровый бензиновый двигатель, выдающий 208 л. с. мощности при 6400 об/мин и 250 Нм крутящего момента при 4800 об/мин, либо 3,5-литровый 310-сильный мотор. Кроме того, автомобиль доступен и с гибридной силовой установкой, состоящей из рядной 181-сильной «четверки» объемом 2,5 литра, оснащенной технологией комбинированного впрыска D-4S и работающей по циклу Аткинсона, и электромотора, отдающего 143 «лошадки» и 300 Нм. В качестве коробки передач гибриду положен вариатор, а остальным версиям - 6-ступенчатый «автомат».