Видео обзор Lexus GS III 2007-2012 годов выпуска

Тест-драйв Lexus GS460

Описание видео Лексус ГС 3 поколение

Официальный сайт Супротек: http://suprotec.ru/

Видеоролик "Вся правда о Супротек" - http://youtu.be/FzE_36Ve2cs

По вопросам рекламы, сотрудничества fulllux@mail.ru

Перископ Жекича - http://www.periscope.tv/fulllux/

Перископ Макса - http://www.periscope.tv/makszhluktov

Голосование здесь http://vk.com/fulllux

Добавляйтесь в друзья ВК: http://vk.com/zheki444

Подписывайтесь в инстаграм http://instagram.com/zheki444

Официальный дилер Dji - http://4vision.ru/

Страница Макса http://vk.com/mzhluktov

Канал Макса: http://www.youtube.com/channel/UCA_16...

Сайт: http://fulllux.com

За интро спасибо Ивану: http://vk.com/ishevlyakoff

Требуется оператор-монтажер, контакты для связи указаны выше.
====================================
Тест-драйв Lexus GS460

Конкуренты

Еще похожие обзоры для Lexus GS III

Еще обзоры в кузове Седан E класс

Об автомобиле Lexus GS III (Лексус ГС 3 поколение)

Lexus GS 250/350 (Лексус GS 250/350) - седан класса «E» с задним или полным приводом. Мировая премьера четвертого поколения модели состоялась на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2011 года.

GS 250/350 четвертой генерации заметно отличается от своего предшественника, как внешне, так и с технической точки зрения. Связано это с тем, что перед командой дизайнеров и инженеров Лексус стояли совсем иные задачи, чем прежде. Например, японцы частично пожертвовали максимальным комфортом в пользу снижения веса, повышения безопасности и возможности получать большее удовольствие от управления автомобилем.

Благодаря использованию алюминия в конструкции кузова, передней двухрычажной подвески, многорычажной задней, а также в подрамниках, снаряженная масса автомобиля снизилась при одновременном росте жесткости кузова на кручение. Кроме того, специалисты по аэродинамике смогли снизить коэффициент лобового сопротивления с 0,27 до 0,26. В полноприводных версиях Lexus GS 250/350 используется система с межосевым дифференциалом, блокируемым электрогидравлической муфтой. В нормальных условиях тяга распределяется между осями в соотношении 50:50, однако, в случае необходимости, на заднюю ось может передаваться до 70% момента.

Важно отметить, что в новом поколении линейки GS японцы исправили серьезный недостаток модели - маленький багажный отсек. Теперь же объем места для поклажи равен 465 литрам вместо прежних 280. Единственное «но» заключается лишь в том, что спинка заднего дивана не складывается. Сделано это для того, чтобы лишние шумы из багажника не проникали в салон.

В движение Лексус GS 350 приводится 3,5-литровым бензиновым V6 мощностью 306 л. с. и 378 Нм крутящего момента. Работает двигатель в паре с 6-ступенчатой автоматической КПП, разгоняясь до 100 км/час за 6,3 секунды. Расход топлива в смешанном цикле, при этом, составляет 10,2 литра.

Модификация с 2,5-литровым двигателем (GS 250) обладает 200 л. с. мощности и 253 Нм крутящего момента, что позволяет автомобилю набирать первую «сотню» за 8,6 секунды. Как и его собрат по моторной гамме, 2,5-литровый агрегат работает только с 6-ступенчатым «автоматом».
Здесь Вы можете посмотреть обзор и тест-драйв "Тест-драйв Lexus GS460", который выложен на Youtube. Только у нас есть еще более 16 уникальных видео с Lexus GS из которых Вы можете получить информацию о новинках мирового автопрома, протестированных за рубежом или у нас на родине. Тест-драйв Lexus GS III 2007-2012 годов выпуска предлагает читателю всестороннюю информацию о дизайне интерьера и экстерьера, ходовых качествах и технических характеристиках, а также потребительских свойствах автомобиля. Видео богато иллюстрирует и повествует от лица профессионального обозревателя особенности и недостатки Lexus GS как б/у, так новых моделей. Здесь же можно узнать подробности о технических инновациях и технологиях, реализованных в конструкции новых автомобилей.