Видео обзоры Maserati Quattroporte

Maserati Quattroporte - легендарный полноразмерный седан премиум-класса впервые появился на дорогах Италии в 1963 году. С тех пор модель пережила пять перевоплощений, причем, перерыв в производстве каждой последующей генерации достигал пяти лет, и в настоящее время выпускается в трех версиях - Sport GT, Sport GT S и Executive GT. Название модели Quattroporte переводится с итальянского как "четыре двери". Над дизайном пятого поколения модели трудились кузовные кутюрье из Pinifarina. Оснащается автомобиль двумя бензиновыми моторами объемом 4.2 и 4.6 литра, которые агрегатируются с шестиступенчатой автоматической трансимссией DuoSelect. Привод автомобиля - задний.

В апреле 1963 года началось производство легендарного автомобиля Quattroporte. Дебют состоялся на Туринском автосалоне. Красивое итальянское слово «quattroporte» переводится как «четырехдверный». В соответствии с названием данный экземпляр с кузовом седан стал первым в истории компании 4-дверным автомобилем. Рама новинки представляла собой сложное сочетание несущей платформы и подрамника для двигателя и передней подвески. Первые автомобили получили заднюю подвеску De Dion, но в 1966 году от нее отказались в пользу обычного ведущего моста с направляющими штангами.

Над экстерьером трудился известный итальянский дизайнер Пьетро Фруа. Внутри царил комфорт и уют. Автомобиль мог похвастаться кондиционером, электрическими стеклоподъемниками и другими элементами люксового оснащения. При всем этом Quattroporte был настоящим спортивным автомобилем. Под капотом двигатель V8 объемом 4136 см³ (260 л. с. при 5200 об./мин.). Этот двигатель с четырьмя карбюраторами и таким же количеством распредвалов, оснащался 5-ступенчатой механической трансмиссией. Мотор обеспечивал автомобилю массой 1750 кг максимальную скорость 230 км/ч. Разгон до 100 км/час за 8 секунд. С 1969 года стали устанавливать более мощный двигатель (4719 см³, 290 л.с.).

Maserati Quattroporte второго поколения показали на Парижском салоне в 1976 году. Над дизайном кузова трудились мастера ателье Bertone. Автомобиль получил гидропневматическую подвеску и 3,0 литровый двигатель V6. Но в серию не пошел по причине усилившегося в отрасли забастовочного движения и трудностей, вызванных неудачным альянсом между Maserati и Citroen. Тем не менее несколько экземпляров все-таки было собрано и сегодня за ними охотятся коллекционеры.

В 1979 году началось производство Quattroporte III. Большой седан стал основной моделью в производственной программе компании Maserati. Дизайн машины третьего поколения разрабатывал Джорджетто Джуджаро. На таком автомобиле в 80-е годы ездил тогдашний президент Италии Сандро Пертини.

После присоединения Maserati в 1993 году к концерну FIAT появилась Quattroporte четвертого поколения. Седан дебютировал в апреле 1994 года. Благодаря немного рискованному дизайну Марчелло Гандини модель стала апофеозом 30-летней эволюции Quattroporte. Просторный салон с комфортом мог разместить четырех пассажиров. В отделке внутреннего убранства беспроигрышное сочетание дорогой кожи и дерева. Звукоизоляция салона на очень высоком уровне. Автомобиль предлагался в трёх модификациях — с двигателями объемом 2,0, 2,8 и 3,2 литра. Позаботился производитель и о безопасности пассажиров. Quattroporte IV оснащается подушкой безопасности, 3-канальной ABS, усиленными дверями и системой автоматического прекращения подачи топлива при ударе.

В 1997 году Maserati переживала очередной кризис, сопровождавшийся резким снижением качества. Годовой объем продаж упал до рекордно низкого уровня – 700 автомобилей. Из затяжного штопора фирму вывел ее бывший соперник и географический сосед – Ferrari.

Пятое поколение седана представительского класса Quattroporte дебютировало на IAA'2003 — ровно через сорок лет после появления первого поколения этой модели. Сногсшибательный дизайн Quattroporte V дело рук ателье Pininfarina. Автомобиль стал самой популярной моделью Maserati за последние несколько лет и позволил фирме резко нарастить экспорт.

Quattroporte XXI века — это попытка совместить в одной машине представительский седан и спортивный автомобиль. Итальянцы сумели придать более чем пятиметровому седану грацию, элегантность, напористость и стремительность спорткара. Классические пропорции обозначены длинным капотом, минимальным передним свесом и стремительной линией крыши. Нарочито старомодные вертикальные фонари и высокий багажник сзади создают весьма солидный облик. Примечательный фрагмент экстерьера – отдушины в передних крыльях. Большой, низко расположенный воздухозаборник радиатора, окаймленный хромом канал выхода горячего воздуха на крыльях красноречиво свидетельствуют о завидных динамических качествах.

Характерные черты силуэта – сильный наклон лобового стекла и укороченный багажник. За этими особенностями дизайна скрываются компоновочные нюансы. Чтобы сделать машину более устойчивой, инженеры сдвинули тяжелый мотор за переднюю ось, перетащив, таким образом, центр тяжести ближе к центру автомобиля. Коробка передач смещена к ведущему заднему мосту, что вполне типично для спортивных 2-дверных моделей, но на седане пока не применялось. Другое нестандартное решение – установленный позади заднего сиденья бензобак. Несмотря на небольшой задний свес, багажный отсек получился довольно вместительным – 450 литров. В итоге Quattroporte имеет близкое к идеальному распределение массы по осям (47:53%). Примечательно, что несмотря на широкое использование алюминия (капот, крышка багажника, детали двигателя и подвески), Quattroporte весит почти две тонны.