Видео обзор Jaguar F-Type

JaguarF-Type (Ягуар F-Тайп) – заднеприводный родстер класса «H1». Первый за 37 лет родстер в модельном ряду британской компании. Мировая премьера автомобиля состоялась на автосалоне в Париже в сентябре 2012 года.

Помимо того, что это первый за долгое время родстер Jaguar, F-Type примечателен еще и тем, что это самый маленький по габаритам автомобиль британской марки с 1954 года. Длина его равна всего 4470 мм, однако при этом автомобиль получился не таким уж легким – 1597 кг, несмотря на то, что каркас кузова, большинство внешних панелей, подвески и передний подрамник выполнены из алюминия. Объясняется это тем, что укомплектован он весьма богато и вобрал в себя почти все технологии, которыми Jaguar располагает на момент дебюта родстера.

Говоря о технической стороне Ягуар F-Тайп, необходимо отметить, что стандартно родстер оснащен пассивными амортизаторами и механической блокировкой дифференциала, а за доплату можно получить активное шасси, умеющее корректировать работу амортизаторов с частотой 500 раз в секунду. В некоторых версиях доступна также блокировка дифференциала с электромотором, автоматически зажимающим фрикционы по команде электроники. Тормозные диски тоже могут быть разными - 354 и 380 мм спереди, а также 325 и 376 мм сзади. А вот усилитель руля вариантов не предполагает. Причем, англичане использовали не электрический, а гидравлический механизм с передаточным отношением 14,6:1. Кроме того, в списке дополнительного оборудования присутствует выпускная система с клапанным регулированием, система «Старт-Стоп», аудиосистема Meridian с 10 или 12 динамиками и другое оборудование.

Мягкий верх F-Type поднимается и опускается всего за 12 секунд на скорости до 80 км/час, в то время как активный спойлер родстера поднимается на скорости 97 км/час, а опускается тогда, когда скорость падает ниже отметки 67 км/час.

Моторная гамма JaguarF-Type представлена двумя силовыми агрегатами в трех вариантах форсировки. Первый – 3-литровый V6 с компрессором, непосредственным впрыском топлива и фазовращателями на впуске и выпуске. Выдает такой двигатель 340 или 380 л. с. мощности (450 и 460 Нм крутящего момента соответственно), разгоняя автомобиль до 100 км/час за 5,3 секунды. Второй же агрегат – 5-литровый компрессорный V8 – располагает 495 «лошадками» и 625 Нм, что дает возможность перевалить за первую «сотню» за 4,3 секунды. Оба двигателя работают в паре только с 8-диапазонной автоматической коробкой передач ZF.