Видео обзор Audi RS7 Typ 4G рестайлинг 2014-2015 годов выпуска

Автомобили для амбициозных водителей! Именно так Audi позиционирует модели серии RS, которые оснащены не только мощными мотрами, современными трансмиссиями, "мускулистыми" кузовами и полным приводом, но еще и разработаны с использованием самых современных технологий, без которых невозможно было бы достичь действительно выдающихся характеристик. Среди лидеров этой группы – модель RS7, Она появилась на свет в 2013 году, и уже через год подверглась рестайлингу. Обновленная версия была представлена на Московском автосалоне в августе 2014 года. Поскольку машина еще не успела устареть, изменения оказались минимальными. Они затронули передний и задний бампера, решетку радиатора и легкосплавные колесные диски, имеющие стандартный диаметр 20 дюймов (можно установить и 21 дюйм, но только в качестве опции). Появилась и полностью светодиодная оптика, которую, за некоторую доплату можно заменить на матричную. Новые штрихи легко обнаружить и в салоне. Несколько доработаны панель приборов, формы подрулевых лепестков и некоторых других органов управления, расширены возможности развлекательной системы. Палитра кузовных красок расширена, теперь в нее входит четыре цвета: черный, белый, синий и серебристый. Автомобиль остался пятидверным и четырехместным, с прежним V-образным восьмицилиндровым бензиновым двигателем TFSI мощностью 560 л.с. и с 700 Нм крутящего момента. Реализовать все его возможности позволяет автоматическая восьмидиапазонная коробка передач Tiptronic и полный привод Quattro с самоблокирующимся центральным дифференциалом. С ними Sportback разгоняется до «сотни» всего за 3,9 сек, а "максималка" ограничена электроникой на рубеже 250 км/ч. Но это для стандартного исполнения. Если заказать спортивный пакет Dynamic, рубеж можно отодвинуть до 270 км/ч, а Dynamic Plus позволит прокатиться и со скоростью в 305 км/ч. При этом машина отличается вполне умеренным аппетитом – 9,8 литра на 100 км, правда, не на такой скорости. Экономия достигается за счет отключения четырех цилиндров в тех случаях, когда от мотора не требуется полная мощность. Недостаток тяги практически не заметен, а потребление топлива снижается значительно. Устанавливаемая уже в стандартной комплектации адаптивная подвеска способна понижать клиренс до 20 мм, а систему стабилизации можно, при желании, отключить. Если этого покажется мало, есть возможность установить на RS7 настоящую спортивную подвеску, такой же самоблокирующийся дифференциал, выпускные трубы увеличенного диаметра и передние тормозные керамические диски армированные углеволокном. Для желающих не только быстро ездить, но и соответственно выглядеть, предлагается пакет «карбон», включающий в себя пластиковое переднее антикрыло, вставки в воздухозаборники, новые корпуса наружных зеркал заднего вида и декоративный элемент на диффузор.