Видео обзоры Lifan Solano I (630) 2014-2016
Lifan 820 и электрический Lifan 620 EV. Наши первые впечатления.
Lifan Solano I (630) (2014-2016)
2014 Лифан Солано 630. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).
Lifan Solano I (630) (2014-2016)
Описание Lifan Solano I (630) (Лифан Солано 1 поколение)
Lifan 630 (Лифан 630) - переднеприводный седан класса «С». Мировая премьера предсерийной версии модели состоялась в рамках автосалона в Шанхае в апреле 2013 года, а серийный автомобиль дебютировал в ноябре того же года в Гуанчжоу.
Лифан 630 не стал откровением. Он стал продолжением того, что было заложено в модели с индексом 620. Если говорить о внешности, то разница кроется в решетке радиатора (сильно напоминающий аналогичный элемент Lexus), головной оптике и задних фонарях, а также переднем и заднем бамперах. Изменились очертания и крышки багажника, а на заднем бампере появились компактные светоотражатели.
За счет новых бамперов с 4550 до 4610 мм увеличилась габаритная длина Lifan 630. Минимальный дорожный просвет, при этом, остался на том же уровне - 140 мм. Не изменилась и схематика подвесок. Спереди у седана стойки McPherson, сзади - скручивающаяся балка. Тормоза на всех колесах дисковые. А вот кузов, по сравнению с предшественником, у автомобиля стал жестче на 30%. Добиться такого результата китайцам удалось за счет автоматизированной сварки и применения большего количества высокопрочной стали.
В зависимости от уровня комплектации Лифан 630 может оснащаться электростеклоподъемниками и электроприводом зеркал, кондиционером, отделкой салона из кожзаменителя, аудиосистемой с MP3/USB/CD и 4 или 6 динамиками, системами ABS и EBD, системой бесключевого доступа, задним парктроником, адаптивными галогенными фарами, легкосплавными дисками и так далее.
В движение Lifan 630 может приводить один из трех бензиновых силовых агрегатов. Первый, 1,5-литровый, выдает 94 л. с. мощности и 128 Нм крутящего момента при 3500-5000 об/мин. Второй, такого же объема, но с системой изменения фаз газораспределения (VVT), мощнее - 103 «лошадки» и 133 Нм при 3400 об/мин. Потребляет такой двигатель в среднем 7,5 литров топлива на преодоление 100 км пути, разгоняясь до максимальных 170 км/час, то есть на 10 км/час больше, чем мотор без VVT. Ну, а топовым для седана выступает 1,6-литровый агрегат (по сути, мотор Toyota), выдающий 106 л. с. мощности и 149 Нм крутящего момента. Работать двигатель умеет как с 5-ступенчатой механической коробкой передач, так и с вариатором.
Лифан 630 не стал откровением. Он стал продолжением того, что было заложено в модели с индексом 620. Если говорить о внешности, то разница кроется в решетке радиатора (сильно напоминающий аналогичный элемент Lexus), головной оптике и задних фонарях, а также переднем и заднем бамперах. Изменились очертания и крышки багажника, а на заднем бампере появились компактные светоотражатели.
За счет новых бамперов с 4550 до 4610 мм увеличилась габаритная длина Lifan 630. Минимальный дорожный просвет, при этом, остался на том же уровне - 140 мм. Не изменилась и схематика подвесок. Спереди у седана стойки McPherson, сзади - скручивающаяся балка. Тормоза на всех колесах дисковые. А вот кузов, по сравнению с предшественником, у автомобиля стал жестче на 30%. Добиться такого результата китайцам удалось за счет автоматизированной сварки и применения большего количества высокопрочной стали.
В зависимости от уровня комплектации Лифан 630 может оснащаться электростеклоподъемниками и электроприводом зеркал, кондиционером, отделкой салона из кожзаменителя, аудиосистемой с MP3/USB/CD и 4 или 6 динамиками, системами ABS и EBD, системой бесключевого доступа, задним парктроником, адаптивными галогенными фарами, легкосплавными дисками и так далее.
В движение Lifan 630 может приводить один из трех бензиновых силовых агрегатов. Первый, 1,5-литровый, выдает 94 л. с. мощности и 128 Нм крутящего момента при 3500-5000 об/мин. Второй, такого же объема, но с системой изменения фаз газораспределения (VVT), мощнее - 103 «лошадки» и 133 Нм при 3400 об/мин. Потребляет такой двигатель в среднем 7,5 литров топлива на преодоление 100 км пути, разгоняясь до максимальных 170 км/час, то есть на 10 км/час больше, чем мотор без VVT. Ну, а топовым для седана выступает 1,6-литровый агрегат (по сути, мотор Toyota), выдающий 106 л. с. мощности и 149 Нм крутящего момента. Работать двигатель умеет как с 5-ступенчатой механической коробкой передач, так и с вариатором.
Так же смотрите
Здесь Вы найдете все лучшие обзоры и тест-драйвы Lifan Solano I (630) 2014-2016 годов выпуска в одном месте от лучших обозревателей, которые выкладывают свои видео на Youtube.
Только у нас более 5 уникальных видео с Lifan Solano из которых Вы можете получить информацию о новинках мирового автопрома, протестированных за рубежом или у нас на родине.
Тест-драйв Lifan Solano I (630) 2014-2016 годов выпуска предлагает читателю всестороннюю информацию о дизайне интерьера и экстерьера, ходовых качествах и технических характеристиках, а также потребительских свойствах автомобиля.
Видео богато иллюстрируют и повествуют от лица профессиональных обозревателей особенности и недостатки Lifan Solano как б/у, так и новых моделей.
Здесь же можно узнать подробности о технических инновациях и технологиях, реализованных в конструкции новых автомобилей.
Отдельный интерес занимают сравнительные тест-драйвы Lifan Solano с другими автомобилями, близкими по потребительским качествам.